股市杠杆怎么操作 南方观察｜打造世界一流汽车城，深圳车展还有多少可能？

2024（第28届）粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展（下称2024深圳车展）落幕股市杠杆怎么操作。

这场首次被列为A级的车展，受到一些质疑，认为还难以与传统顶级车展媲美。

实际上，从展会成果和城市基础的数据来看，本届深圳车展已经达到国内头部车展水平。考虑到深圳车展聚焦新能源汽车全面深度布局，未来深圳车展的发展空间更大。

深圳车展始于1991年，见证了深圳汽车产业从无到有，从小到大，成为反映城市创新的名片。

近年来，深圳在将新能源汽车产业发展成为新支柱产业时，正加快打造“新一代世界一流汽车城”。这次车展进一步展示了深圳新能源汽车产业的“含深度”。而且这次车展因为迁入新址，在整个大湾区的辐射力度更强、辐射范围更广。

早期看车展，有的人还要带边防证过关

在参加本届车展主题活动中，雷军说，“来到深圳感觉挺亲切的，深圳是一个创新的、年轻的城市，跟小米的形象特别契合。”

一名北京新科新能源汽车品牌掌舵人，对新科“新能源汽车第一城”深圳，做了如是点评。

雷军参加2024深圳车展。摄影/记者何俊

年轻、创新，是深圳车展持续的核心主题。

1991年，距离首届上海车展已有6年、首届北京车展举办了1年，华为已成立4年，而比亚迪还有4年才创立。这一年，由中国汽车工业总公司和深圳市人民政府举办了“深圳国际汽车博览会”。

这标志着深圳车展时代的诞生。不过，那时深圳车展，只是一个小型展销会，却启蒙了深圳人对四轮座驾的热忱。

据了解，与北京与上海车展从出生就被定位于行业展览会不同，当时深圳车展只为了解决一个单纯的问题：方便消费者购车，当时购车手续流程、购车门店建设等等都不完善。

1994年起，国家出台《汽车工业产业政策》，鼓励个人购买汽车，促进合资车在1990年代进入加速期。合资生产的桑塔纳、捷达、富康等老三样，以及引进技术生产的天津夏利、长安奥拓等车型，逐渐在深圳第一大道——深南大道多了起来，尤其捷达出租车。当然也少不了老广喜欢的凌志。

1999年之后，深圳车展落脚新建成的高交会展览中心。由于当时启用特区管理线及交通不足的限制，关外人去关内看车展，需要带上边防证过关，且要搭乘巴士，最长时间达6个小时。

但是，当时车展依然打开了一扇明亮的窗子，让深圳人看到了纷繁多样的汽车类型，了解现代工业文明结晶。当时国外品牌汽车为主角，一辆车抵得上半套房——虽然当时房子还没有那么贵。

合资车时代，多个品牌车展卖车创纪录

深圳也有造车历史。

2000年，“东风日产”前身风神汽车有限公司在深圳宣告成立。不过，后来风神总部放弃深圳举迁花都。2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车进入汽车行业，并开始布局新能源汽车。

早期深圳的造车和车展，都是拓荒。

新车的侧面采用四门轿跑车的整体设计理念，包括无框车门、掀背式尾门、隐藏式门把手等经典设计都有体现，并大量融入新能源设计元素，科技感十足。另外，新车多处地方也安置有雷达以及摄像头等传感器，自动驾驶辅助功能是较为全面的。

新车的侧面非常光洁，没有传统的腰线，有很强的辨识度。细节上，前排与第二排侧滑门把手全部采用隐藏式设计，从而可以很好地降低风阻。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为5350/1965/1850(mm)，轴距为3300mm。

在21世纪初期，除了2003年非典时期，深圳陆续在会展中心等场地举办中小型车展。

会展中心以举办高交会闻名，它临近地铁1号线和滨河大道旁边，市民看车展更为便利。

深圳早期车展现场。来自粤港澳大湾区车展官网

2009年6月，深圳车展经过整合升级，增加港澳联动因素，更名为——深圳-香港-澳门国际汽车博览会，单从规模上来看，新的深圳车展似乎已进入中国年度车展三甲。

到2010年，深圳机动车总量突破170万辆，汽车密度近900辆/平方公里，超越北京、上海、广州等城市，跃居全国第一。

车展的合资车时代到来。2012年开始，一汽奥迪率先开启深圳车展豪车包馆的时代，之后，奔驰、宝马也纷纷包馆，尤其是奔驰5号专馆先后持续了10年之久，成为很多深圳车迷的一代记忆。

那个时代，BBA和丰田、日产均在深圳车展创造过参展汽车销量的历史佳绩。

2015年，在深港澳车展上，一汽丰田卖了5459台车，创下了单一车展吉尼斯销量纪录。本届车展参展商也达到了近100家，参展车型1300多台，参观总人流量则超过了73万人次。最后成交预订车辆达31992台，实际成交金额破66亿元。

之后几年，受房价走高、车牌限制等影响，深圳的豪车消费走俏，燃油类豪车保有量、消费量均位于全国前列。

彼时，有汽车业内人士粗略算过账，深圳人均购车单价接近30万元/辆，排名全国第一，汽车单位密度每平方公里超过1600台车，车主换车频度国内最快，一辆车平均三年便会换手。

新能源时代，独立包馆车商变换大王旗

2020年，“深港澳国际车展”更名为“粤港澳大湾区车展”，成为新冠疫情得到稳定控制之后的首展。

首展取得开门红，媒体及公众关注度都格外高。

此后，“粤港澳大湾区车展”也多次起到了提振消费市场信心、展示城市产业风貌的重要平台作用，政府、车商也拿出补贴来支持车展。

这几年，中国新能源汽车产业快速崛起，并在全球形成中国制造低碳旋风，其中，比亚迪、华为等深圳企业扮演重要角色。深圳车展成为中国新能源汽车产业发展的缩影。从过去四年来看，各路新能源汽车势力弱化传统油车车型，过渡为新能源汽车占据主流、争相展示新能源汽车看家本领。

风向标之一，是独立包馆的车商更迭变化。在本届车展，奔驰结束了此前10年包馆参展的生涯，回归到一个普通展区，宣告了BBA在深圳车展包馆的时代落幕。而比亚迪相比去年，则进一步包了一个更大展馆，占据整个车展的七分之一面积，甚至馆外也有展示区，旗下方程豹、仰望、腾势等品牌以及第五代DM、云辇等核心技术，均悉数亮相。

2024深圳车展比亚迪专馆。摄影/记者何俊

风向标之二，是深圳车展首次升级为A级车展。关于深圳车展算不算国际A级车展，最近在网上颇多争议，认为综合主办单位、行业认可度、市场转化度、大众知名度等多个指标来看，与传统北京、上海、广州、重庆（也有说成都）车展相比，深圳的综合影响力仍有提升空间。

风向标之三，是新能源汽车品类丰富高端，传统豪车热度下降。华为携鸿蒙智行及华为系汽车品牌，也集体参展亮相，华为余承东等高管也亲自站台“营销”。华为这次带来了赋能的问界M7、智界S7、享界S9、瑞风RF8等品牌，覆盖轿车、SUV、MPV的全品类产品。照这样的趋势，下一次华为也有包馆的可能。

实际上，从量级来看，深圳车展已经成为全国车展中的头部。根据公开数据，4月下旬举办的2024北京车展的参展面积22万㎡；全球首发车117台、概念车41台、新能源车型278个；观众89.2万人次；13个国家近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。

相比而言，6月初举办的2024深圳车展参展面积20万㎡；车型1036款、新车发布会50多场；约200家汽车整车、零部件及技术服务、学术研发等品牌企业或组织机构参与（其中整车品牌107家）。9天展期，观展人流破86万人次，预定成交车辆40026辆，预定成交总金额超100亿元。

打造汽车城，深圳车展还有多少可能？

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷认为，深圳打造汽车城是针对整个产业链，会展是其中之一，会展与产业之间的关系是相互促进和互为支撑的。车展会丰富整个汽车产业生态，未来对于深圳汽车产业的“走出去”和“引进来”都有积极作用。车展为产业发展提供了展示窗口、交流平台和市场机遇，而产业的发展又为车展的举办提供了丰富的内容和支撑。

2024深圳车展。摄影/记者何俊

从现场参展商来看，深圳已成为中国新能源汽车和智能网联汽车产业的重要创新中心和应用示范区，塑造了一批高质量发展“新引擎”，形成涵盖整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整汽车产业链和完善产业生态圈。

近年来，新能源汽车产业，已成各大工业强市的必争之地。

新能源汽车产业是深圳“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业之一，而且，深圳提出加快打造“新一代世界一流汽车城”，并在其《三年行动计划（2023－2025年）》提出，到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模；新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%，位居全国前列；充电桩保有量达到60万个，超充站300座。

就市场基础而言，深圳的新能源汽车产业已发展十多年，成长为新支柱产业，一批整车及关键零部件和核心材料龙头企业成长壮大，到2022年，深圳汽车制造业产值为2154亿元。

深圳已成为新能源汽车发展的标杆城市，全市新能源汽车生产量、保有量和渗透率处于领先地位。到2023年底，深圳市机动车保有量约417.26万辆，而深圳新能源汽车产量和保有量分别达到179万辆、97万辆，深圳新能源汽车渗透率高达67.9%，均居全国首位。

而且，深圳新能源汽车充电基础设施完善度也在全国前列。深圳市发改委最新数据显示，截至4月30日，深圳已累计建成超充站362座，数量超过加油站，同时充电枪数量也超过加油枪。同时，深圳在智能网联的立法落地上加速。

实际上，深圳车展也可以走出去。深圳车展组织方透露了一个细节：今年车展国外观众的关注度上升很多，包括中东、阿联酋、俄罗斯、柬埔寨、德国、日本等国家的客户，发送邮件咨询车展事宜，在以前都没有这种情况。

据全国乘用车市场信息联席会数据，中国在全球汽车市场中占据了32%的份额，特别是在新能源汽车领域占比超过60%。随着深圳新能源汽车产业进一步布局，未来深圳车展的故事将会更加丰富。

【撰文】南方+记者 李荣华

【摄影】南方+记者 何俊（除署名外）股市杠杆怎么操作